座標：25.086913°N 121.508769°E

  本文介紹的是中華民國臺北市士林區的一個次分區。關於社子的其他含義，請見「社子 (消歧義)」。

社子（中華民國）
中華民國臺北市士林區次分區圖，最左側即為社子次分區
表記
漢字	社仔
白話字	Si?-á
臺羅拼音	Si?-á

社子，臺灣臺北市士林區所管轄的一個次分區，而「社子島」只是其中的一部份。最早開始係由基隆河與淡水河交匯而成的一個沖積平原。1953年超級颱風克蒂穿越臺灣陸地期間，臺北社子地區當時發生淹水的情況，最裡面的中洲埔、溪洲底等地區（後來被稱為社子島）被臺北市政府下令長期限建、禁建40年^[1]，使得這附近的十個里成為臺北市內少數開發緩慢的社區。

詞源[編輯]

社子地區地名來自其核心聚落名稱「社仔」（臺羅：si?-á），因該地從前為凱達格蘭族麻少翁社原住民的一個聚落，故略稱為社仔^[2]。原為大浪泵洲，或稱大浪泵社。

該地區原為基隆河分流「番子溝」與大同區相隔而為獨立島嶼，故稱為「社子島」，今仍延用之。^[3]

地理現況[編輯]

社子地區東側是基隆河，西側是淡水河，僅南端與臺北市中心在中山高速公路北側附近以陸地相連。基隆河流出臺北盆地，在社子島的尾端注入淡水河，基隆河匯入淡水河之後，南邊是士林區的社子地區、大龍峒、圓山、大稻埕，北邊是北投區與士林區的大部分地區。該社子地區的北端遠望可看見大屯山系、關渡大橋、觀音山。由於陸地交界處早年曾為基隆河之分流「番子溝」，當時的社子地區為實質之獨立島嶼，故至今仍習稱為「社子島」^[3][4]。

該地區以西隔著淡水河作為界河，與新北市五股區、蘆洲區、三重區相鄰；以南與臺北市大同區以陸地相連；以東則隔著基隆河與士林區市區相鄰，社子是做為臺北市士林行政區的一部分；以北則隔著基隆河與北投區相望，分界處上有一根著名地標北投焚化廠煙囪。

在今日的延平北路七段，早期曾設有環境清潔所，即水肥處第一隊，利用淡水河運收集臺北市區來的水肥，當做「社子島蔬菜專業區」的肥料。^[5]

歷史[編輯]

戰前[編輯]

1654年，荷蘭人於繪製的「大臺北古地圖」中，當時的基隆河注入淡水河口在今社子地區之南，且社子地區並無沙洲^[6]，因此一般認為社子島之形成當在1650年代之後。^[誰？]

 

1704年，皇輿全覽圖的大浪泵社附近關係圖，中間前端小部份為社子島。指北針的方向：左下角為北方

1694年（康熙33年），臺灣北部發生一場大地震，使得臺北盆地部份地區陷落，形成康熙臺北湖。乾隆年間，隨著河沙沉積，康熙臺北湖日漸消失，在今日社子地區南部，浮現了一個稱為「浪泵洲」的沙洲^[7]。但當時基隆河下遊河道與今日差異甚大，顯見其日後地形地貌有重大變化。1754年（乾隆19年）北臺灣又發生一場大地震，使得當地的沙洲再次陷落，形成一片沼澤。然因水位不深，當地向原住民承墾的漢人佃戶乃於利用乾季退潮水位下降之際，築堤圈田開墾。1758年，已形成由小河道區隔的「嗄嘮別」、「中洲」、「八仙埔」三段墾地^[8]。而居住附近的麻少翁社原住民村落，則多數搬遷到較高的今天母三角埔一帶，但仍然聲稱擁有該地區的土地所有權^[9]。1890年，當時繪製的《光緒圖冊淡水縣簡明總括圖冊》中，該地區已形成「社仔庄」、「浮洲庄」、「中洲庄」等聚落^[10]。

 

社子於日治時代廳治時期所屬臺北廳位置，其為士林支廳下轄的區。

 

社子島在日治時代七星郡士林街位置，社子島在這張地圖的左邊，時間在1932年。證實當時社子島是淡水河與基隆河兩河交會的一個河中島。

1896年，日本人伊能嘉矩的調查，社仔一帶僅有7戶，18男17女麻少翁社原住民^[11]。1904年，大日本帝國所繪製的臺灣堡圖中，社子地區諸沙洲已經併為一個葫蘆狀的大沙洲島，這沙洲是由兩條河流（淡水河與基隆河）之間所夾著的，因為曾經有淹水的風險，在臺北市的經濟發展史中被排除在外。最初是隔「番子溝」與今之臺北市中心相望。此時的社子的行政區在臺北廳士林支廳轄下被劃分為社仔區，地籍、戶籍劃分上則為兩個堡，芝蘭一堡轄有社子庄（胡蘆堵、頭仔渡、社仔、三角埔、後港墘）、溪洲底庄(頂仔崙、溪洲底、八卦厝、頂溪砂尾、下溪砂尾、頂福洲、下福洲)；而芝蘭二堡則管理中洲埔庄（中洲埔^[4]）。1932年，根據大日本帝國總督府的調查研究報告顯示，社子庄附近僅餘1戶原住民，為3男1女。可以證明平埔族人在社子地區存在過^[9]，平埔族麻少翁社的原住民村落已經逐漸搬離此地。按1935年的統計，社子大字有常住人口4,259人（含平埔族1戶5人）^[12]。1937年，橫跨基隆河的士林吊橋（一名社子吊橋）開始動工興建，1939年3月士林吊橋竣工啟用。

 

根據1945年美軍所拍攝繪製的臺北地圖，畫面中左上角的一個角落就是社子島（淡水河東岸）

戰後[編輯]

1945年日本二戰投降，國民政府接收臺灣，社子由臺灣省臺北縣七星區士林鎮管轄。1947年廢七星區，士林鎮改歸淡水區管轄。

1949年8月26日，臺灣省政府將當時臺北縣淡水區所轄的士林鎮及北投鎮（今臺北市士林區及北投區）劃出成立縣級的草山管理局。1950年3月31日，政府核定公告草山改名為陽明山。1950年4月26日，草山管理局改名為陽明山管理局。

1953年超級颱風克蒂 (Kit)穿越臺灣陸地期間，社子地區當時發生淹水的情況，臺北衛戍司令黃杰中將曾下令協助整治淡水河與基隆河氾濫問題。

1963年，葛樂禮颱風造成臺北大淹水，加上適逢大潮而造成海水倒灌，石門水庫每秒高達一萬立方公尺的水量大洩洪，社子島浸在水中三天三夜。

1964年，興建士林堤防、社子堤防、堵仔頭堤防，永平、倫等、社子、葫蘆、後港墘等地納入堤防之內，較無颱風淹水問題，卻將福安、中洲、富安（現已改為福安、富洲兩里）三里規劃在堤外地區，變成了滯洪區。

基隆河第一次截彎取直工程後[編輯]

1965年4月，行政院對基隆河進行了第一次截彎取直工程，將環繞劍潭、士林的舊河道填平，並在此填平新生地上，興建「康福社區」這一批國民住宅。同時在社子島上開鑿出一條新河道，並築起防止基隆河氾濫的的堤防^[13][14]。

1968年7月1日，陽明山管理局劃入已是院轄市的臺北市，全稱為「臺北市陽明山管理局」；士林區及北投區，仍由縣級行政區陽明山管理局管轄。

限建禁建[編輯]

1970年「士林、北投主要計畫案」公布實施，同時經濟部研擬「臺北地區防洪計畫」中，以社子島末端的地勢低窪、易遭水患、人口稀少、經濟價值低為由，把社子島末端定為「限制發展區的洪水氾濫區」，僅作為農業用地或綠地而訂下了禁建、限建的規定，停止了延平北路七、八、九段以後的一切建設許可，社子島之發展即受限制至今^[15]。

1974年1月1日，中央政府移除陽明山管理局的地方行政權，勒令陽明山管理局只能負責風景區維護與管理；北投區和士林區則交由臺北市政府直接管轄。

1974年，中山高速公路完工通車後，社子島上的農業因不敵中南部蔬菜競爭而逐漸沒落^[16]。

1977年，後來深耕社子島、關渡平原等地土地仲介買賣的喬大地產開發股份有限公司籌備組織，次年正式成立。

士林吊橋被拆除後[編輯]

1979年，基隆河廢河道因為缺乏經費復原，而被計畫填平，進而變成道路用地。1982年開始整地，1985年整地完成後，形成現在的基河路和士商路，士林吊橋隨即遭到拆除的命運。社子地區從此變成基隆河西岸的地區，但仍隸屬於士林區。

1987年，基隆河社子段的兩岸堤防被加高到6米，當時聲稱說是可以達抵抗20年洪水頻率的保護標準。

1990年12月，通往臺北縣蘆洲鄉（今新北市蘆洲區）的重陽大橋完工。1991年，市政府規定可以整建原有房屋、鐵架，但切結書表明不能補償。^[5]

1995年7月，汐止五股高架橋的環河北路至五股段完工並通車。

2002年12月24日，通往北投焚化爐、北投大業路、關渡平原的洲美快速道路完工並通車。